<p class='article-text'>كشف مسؤولو شركة فورد موتور كورب ثاني أكبر منتج سيارات في الولايات المتحدة عن خطط الإنتاج المستقبلية في لقاء مع وكلاء وموزعي الشركة، حيث أشاروا إلى اعتزام الشركة إنتاج سيارة من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) بسعر 25 ألف دولار. وعرض مسؤولو فورد خلال مؤتمر الوكلاء والموزعين في مدينة لاس فيجاس الأمريكية فيديو لنماذج أولية من سيارة فئة إس.يو.في صندوقية الشكل، والتي ستصبح أرخص سيارة تنتجها الشركة الأمريكية بنهاية العقد الحالي.</p><p class='article-text'>وذكر موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات أن السيارة الجديدة لن تستخدم منصة فورد يونيفرسال إي.في للسيارات الكهربائية، والتي ستشكل أساس إنتاج الشاحنة فاتوم الجديدة من فورد والتي سيبدأ سعرها من 30 ألف دولار. وستتيح فورد سيارتها الجديدة منخفضة التكلفة بفئتين تقليدية وهجين. ومن المتوقع أن يكون سعرها أقل من سعر السيارة مافريك التي يقل سعرها قليلاً عن 30 ألف دولار وتعتبر حالياً أرخص سيارة تنتجها فورد.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير الإعلامية إلى أن الرسومات التخطيطية التي عرضها فيديو نماذج سيارة فورد الجديدة، كانت في المراحل الأولى من التصميم، وكانت تهدف بشكل أساسي إلى إعطاء فكرة عامة عن حجم السيارة وأبعادها. وقال أحد الوكلاء لموقع أوتوموتيف نيوز المتخصص في موضوعات السيارات: إن النماذج الأولية بدت وكأنها تذكرنا بالجيل الأول من السيارة فورد إسكيب، وإن السيارة بدت «مربعة الشكل وعريضة». ولا تزال معظم مواصفاتها، بما في ذلك اسمها، غير معروفة.</p><p class='article-text'>على الرغم من أن السيارة إسكيب تحولت إلى سيارة من فئة إس.يو.في مدمجة بحجم مماثل للسيارات هوندا سي.آر في ومازدا سي.إكس 50 وفورد برونكو سبورت إلا أن الجيل الأول منها كان أصغر حجماً نسبياً. وإذا ما حافظت السيارة الجديدة على أبعاد مشابهة لإسكيب في بداياتها، فمن المرجح تصنيفها ضمن فئة السيارات إس.يو.في الصغيرة مثل شيفروليه تراكس ومازدا سي.إكس 30 وكيا سيلتوس، والتي يقل سعرها جميعاً عن 30 ألف دولار. وإذا تم تصنيف سيارة فورد المنتظرة ضمن فئة السيارات إس.يو.في الصغيرة وتم طرحها بسعر 25 ألف دولار فسيكون هذا سعراً متوسطاً في هذه الفئة.</p>

فورد تعتزم إنتاج سيارة إس.يو.في بـ 25 ألف دولار

<p class='article-text'>يعلم ركاب الطائرات أنه يتعين عليهم توقع تأخيرات محتملة في مواعيد رحلات الطيران عندما تشير توقعات الأرصاد إلى وقوع عواصف رعدية أو ثلوج كثيفة أو رياح قوية. ولكن الدلالات تكون  أقل وضوحاً في يوم صيف حار صافي السماء.</p><p class='article-text'>الحرارة الشديدة قد تعرقل خطط الرحلات الجوية والسفر أيضاً. ففي الأيام الأكثر حرارة، يفاقم انخفاض كثافة الهواء من صعوبة إقلاع الطائرة بأمان.</p><p class='article-text'>وربما قد تضطر شركات الطيران لخفض الحمولة من خلال إنقاص أعداد الركاب أو البضائع من على متن الطائرة أو حمل وقود أقل.</p><p class='article-text'>وهذه المشكلة معروفة في المطارات في المناطق الصحراوية حول العالم، من جنوب غرب الولايات المتحدة إلى الشرق الأوسط. ولكن حتى الحرارة الأقل حدة يمكن أن تسبب تحديات مماثلة في المطارات الواقعة على ارتفاعات أكبر أو التي بها مدارج أقصر. ويقول الباحثون إن التغير المناخي الناجم عن النشاط البشري يمكن أن يجعل مثل هذه الاضطرابات شائعة الحدوث.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي تضرب فيه موجات حر مناطق في الولايات المتحدة وأوروبا هذا الصيف، يظهر في لاس فيجاس كيف يمكن للحرارة المفرطة أن تعرقل السفر الجوي. فقد قدمت شركة أمريكان إيرلاينز تعويضات للمسافرين الذين تخلوا طواعية عن مقاعدهم على متن رحلة انطلقت من مطار هاري ريد الدولي في 24 يوليو الماضي، عندما وصلت درجة الحرارة إلى 47 درجة مئوية.</p><p class='article-text'>ووصفت شركة الطيران خفض وزن الطائرة بأنه الإجراء الاعتيادي في قطاع السفر لدى التوجه إلى وجهات ذات طقس حار عندما تتطلب الظروف ذلك لضمان إقلاع آمن.</p><p class='article-text'>وقال روس أمير، القبطان المتقاعد بشركة يونايتد إيرلاينز والمدير التنفيذي لشركة ايرو الاستشارية إن الهواء الساخن يكون أقل كثافة من الهواء البارد، ما يزيد صعوبة  توليد أجنحة الطائرة قوة للارتفاع وتوليد المحركات قوة الدفع اللازمة للإقلاع.</p><p class='article-text'> ويربط أمير تأثير ارتفاع درجات الحرارة في أداء الطائرة بتأثيرها في أداء الرياضيين أثناء التنافس على ارتفاع شاهق. ويذكر أنه خلال كأس العالم هذا العام، اضطرت الفرق الأجنبية في مدينة مكسيكو سيتي، الواقعة على ارتفاع أكثر من 7300 قدم فوق سطح البحر للتنافس في ظل هواء أقل كثافة ما جعل اللاعبين يشعرون بالإرهاق بوتيرة أسرع.</p><p class='article-text'>وأضاف أمير: "تحتاج محركات الطائرات مثل البشر للكثير من التبريد و الهواء الكثيف للأداء بصورة جيدة".</p><p class='article-text'>وقال الان برايس، القبطان المتقاعد بشركة دلتا إيرلاينز إنه عند كل مغادرة يحدد الطيارون وشركات الطيران ما إذا كان يمكن للطائرة الإقلاع بأمان من خلال حساب عدة عوامل رئيسية، بما في ذلك وزن الطائرة وارتفاع المطار ودرجة الحرارة في الخارج.</p><p class='article-text'>كما يمثل طول المدرج أهمية أيضاً.. ويقول برايس إن الطائرات  تحتاج لمسافة لاكتساب سرعة كافية للإقلاع عندما ترتفع درجات الحرارة، والمدارج الأقصر تترك مسافة أقل للقيام بذلك. ويعد هذا من الأسباب التي من المرجح أن تجعل مطارات مثل لا جوارديا في نيويورك وريجان في واشنطن أكثر عرضة للقيود على عمليات الإقلاع أو حدود الوزن خلال الطقس شديد الحرارة.</p><p class='article-text'>وفي حال أظهرت حسابات الطيار قبل الإقلاع أن الطائرة لا يمكن أن تغادر بأمان كما هو مخطط، فإن شركة الطيران ربما تختار خفض وزن الحمولة وحمل وقود أقل وإعادة التزود بالوقود لاحقاً، والانتظار لتراجع درجات الحرارة أو الطلب من الركاب التطوع للتخلي عن مقاعدهم والسفر على متن رحلة لاحقة.</p><p class='article-text'>ويشار إلى أن إدارة الطيران الاتحادي لا تحدد حد أقصى لدرجات الحرارة من أجل الإقلاع. عوضاً عن ذلك، تقول الإدارة إن حدود التشغيل تتفاوت بناء على  نوع الطائرة وطرازها ووزنها وارتفاع المطار.</p><p class='article-text'>وكانت دراسة أجراها باحثون من جامعة كولومبيا ومعهد جودارد للدراسات الفضائية التابع لوكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" ومعهد إدارة اللوجستيات قد توقعت أن بعض المطارات قد تفرض قيوداً على الوزن على 10% إلى 30% من الرحلات الجوية خلال الفترة الأكثر حرارة من اليوم بحلول منتصف القرن، في حال استمرت الغازات الدفيئة في الارتفاع.</p><p class='article-text'>وقد فحصت الدراسة 19 مطاراً حول العالم، وخلصت إلى أن المطارات ذات المدارج القصيرة والتي تقع على ارتفاعات عالية وفي مناخ أكثر حرارة  ستكون الأكثر تضرراً.</p><p class='article-text'>وخلصت دراسة أكثر حداثة إلى أن نماذج توقعات المناخ الحالي تشير إلى أن الطائرات التي تقلع من أربعة مطارات أوروبية ستضطر لخفض وزن  ما يعادل 10 ركاب لكل رحلة جوية بحلول 2065.<br><br></p>

ارتفاع درجات الحرارة يعرقل إقلاع الطائرات في الوقت المحدد

<p class='article-text'><div data-empty="false">حول الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمس الأربعاء خطاباً ​حول الاقتصاد إلى هجوم على الديمقراطيين التقدميين، معتبرا أن انتصاراتهم بالآونة الأخيرة ‌في الانتخابات التمهيدية تنذر ​بتحول خطير للحزب الديمقراطي قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت زيارة ترامب إلى لاس فيجاس في إطار مساع مكثفة من البيت الأبيض لصرف الانتباه نحو نجاح المرشحين التقدميين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمضى ترامب وقتا في التركيز ⁠على الأحكام الضريبية في حزمة الإنفاق التي طرحها الجمهوريون العام الماضي، بما في ذلك تدابير لإلغاء الضرائب على الإكراميات وأجور العمل الإضافي ودخل الضمان الاجتماعي للعديد من الأمريكيين. لكن انتصارات الديمقراطيين التقدميين في ولاية ميشيغان والانتخابات التمهيدية الأخرى للحزب الديمقراطي هيمنت على ‌حديث ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الاشتراكيين الديمقراطيين يمثلون تهديدا شيوعيا يتسلل تدريجيا ويهددون بتدمير نمط الحياة الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "أعتقد أنه التهديد الأكبر". ولا يُعرّف أي من المرشحين الديمقراطيين الفائزين في ميشيغان نفسه بأنه اشتراكي ‌ديمقراطي، لكن بعض المرشحين التقدميين الذين حققوا انتصارات في الانتخابات التمهيدية ‌السابقة يفعلون ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويميل النظام الاشتراكي نحو سيطرة الدولة على الصناعات الكبرى مع السماح ‌ببعض الملكية الخاصة والأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغل ترامب الحدث لمهاجمة ​عبدول (عبد الرحمن) السيد، الذي فاز يوم الثلاثاء في ⁠الانتخابات التمهيدية للحزب الديمقراطي للترشح لمجلس الشيوخ عن ولاية ميشيغان، وسيواجه الجمهوري مايك روجرز المدعوم من ترامب في انتخابات نوفمبر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وندد السيد بمعاداة السامية قائلا إن انتقاد الهجوم الإسرائيلي على غزة واحتلالها للأراضي الفلسطينية ينبغي ألا يبرر معاداة السامية. وقاد الطبيب البالغ من ⁠العمر 41 عاما حملته الانتخابية داعيا إلى توفير الرعاية الصحية الشاملة وإنهاء المساعدات غير المشروطة لإسرائيل وإلغاء وكالة إنفاذ قوانين الهجرة والجمارك التي تنفذ حملة ترامب الصارمة ضد الهجرة غير الشرعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل تراجع شعبيته في استطلاعات الرأي، اشتكى ترامب من عدم حصوله على التقدير المناسب لسياساته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "لا أحصل على تقدير لأي شيء". </div></p><p class='article-text'>ويسعى الديمقراطيون إلى ‌جعل حرب إيران وارتفاع الأسعار قضيتين محوريتين في انتخابات التجديد النصفي..</p>

ترامب يهاجم الديمقراطيين بعد انتخابات ميشيغان

<p class='article-text'>وسط بيئةٍ سياسية مضطربة وتوتراتٍ جيوسياسية عابرة للحدود، وقف دونالد ترامب شاهداً على تحولاتٍ أمنيةٍ حادة، حيث واجه "هدفاً متحركاً" في سلسلةٍ بلغت 10 محاولات اغتيال مباشرة وهو الرقم الأعلى في تاريخ رؤساء أمريكا من حيث محاولات التنفيذ الميدانية للاغتيال. ورغم خطورة المخططات التي تراوحت بين الذئاب المنفردة والعمليات الموجهة، إلا أن النتيجة ظلت ثابتة: تفوقٌ ميدانيٌ واستخباراتيٌ للأجهزة الأمريكية. إن سجل هذه المحاولات لا يكشف عن خللٍ في هيبة الدولة، بل يقدم تقييماً واقعياً لكفاءة أجهزة إنفاذ القانون في امتصاص الصدمات وتحويل كل محاولةٍ لاختراق الأطواق الأمنية إلى درسٍ في اليقظة والتحديث المؤسسي.</p><p class='article-text'>البداية الفوضوية</p><p class='article-text'>في مارس 2016، وأثناء تجمع انتخابي في "دايتون" بولاية أوهايو، اخترق الطالب "توماس ديماسيمو" الحواجز الأمنية في محاولة اندفاعية للوصول إلى المنصة. اعتبرت التحقيقات الأمنية تلك الحادثة مؤشراً مبكراً على اتساع دائرة التربص بالمرشح. تحركت عناصر الخدمة السرية في أجزاء من الثانية، مُطبقة بروتوكولات احتواء ميدانية صارمة حالت دون وصول المهاجم إلى الهدف، مما أكد منذ اللحظات الأولى لحملة ترامب أن حماية المرشحين تتصدر أولويات الأمن القومي.</p><p class='article-text'><b>تحدي لاس</b></p><p class='article-text'>في يونيو 2016، شهدت مدينة "لاس فيجاس" واقعةً بالغة الخطورة، حيث حاول البريطاني "مايكل ستيفن ساندفورد" انتزاع سلاح ضابط شرطة أثناء تأمين تجمع انتخابي لترامب. أظهرت التحقيقات اللاحقة أن المهاجم كان يخطط بدقة لهذه العملية، حيث تدرب على الرماية مسبقاً بغرض التصفية. إلا أن الاستجابة الفائقة من قبل أفراد الخدمة السرية والشرطة المحلية حالت دون وقوع مأساة، لتؤكد الواقعة كفاءة التنسيق بين الأجهزة الأمنية في تأمين الفعاليات الجماهيرية الكبرى.</p><p class='article-text'><b>محاولة الدهس</b></p><p class='article-text'>خلال زيارة رئاسية إلى ولاية "نورث داكوتا" في سبتمبر 2017، حاول "جريجوري لي لينجانج" تنفيذ هجوم إرهابي باستخدام رافعة شوكية مسروقة بهدف دهس الموكب الرئاسي. كانت هذه المحاولة اختباراً حقيقياً لقدرة فرق التأمين على رصد التهديدات غير التقليدية في المسارات المفتوحة. بفضل اليقظة الميدانية العالية وتأمين محيط المسار بأساليب مراقبة استباقية، تمكنت الأجهزة المعنية من تعطيل المخطط تماماً قبل وصول الموكب إلى نقطة المواجهة، مما حال دون وقوع أي احتكاك أمني.</p><p class='article-text'><b>إحباط داعش</b></p><p class='article-text'>في نوفمبر 2017، وخلال زيارة ترامب إلى "مانيلا" في الفلبين لحضور قمة دولية، نجحت الاستخبارات الأمريكية بالتنسيق الوثيق مع أجهزة أمنية إقليمية في إحباط مؤامرة مدبرة من قبل خلية تابعة لتنظيم "داعش". المخطط كان يستهدف الموكب الرئاسي بعمليات نوعية. هذا الإحباط جاء نتيجة تفعيل بروتوكولات استخباراتية عابرة للحدود، وأثبت قدرة واشنطن على استباق التهديدات النوعية والعمليات الإرهابية المنظمة قبل وصولها إلى محيط الرئيس.</p><p class='article-text'><b>طرود السم</b></p><p class='article-text'>في سبتمبر 2020، واجهت الأجهزة الأمنية تهديداً من نوعٍ آخر، حيث أرسلت "باسكال فيرييه" طروداً بريدية مفخخة بسم "الريسين" القاتل للبيت الأبيض. لم تكن هذه المحاولة مقتصرة على التهديد المباشر، بل امتدت لتشمل اختراق الأمن البريدي. وبفضل أنظمة الفحص المتقدمة التي تتبعها الخدمة السرية داخل مراكز الفرز، تم اكتشاف الطرود قبل وصولها إلى أي أهداف بشرية، وأدى التنسيق الدولي لاحقاً إلى القبض على فيرييه عند محاولتها دخول الأراضي الأمريكية.</p><p class='article-text'><b>جرح بنسيلفانيا</b></p><p class='article-text'>في 13 يوليو 2024، وقعت حادثة "بتلر" التي غيرت قواعد العمل الأمني. تعرض ترامب لإطلاق نار مباشر من بندقية (AR-15) نفذه "توماس ماثيو كروكس". رغم إصابة الرئيس في أذنه، إلا أن استجابة قناصة الخدمة السرية التي جاءت في أجزاء من الثانية أنهت حياة المهاجم فوراً ومنعت كارثة سياسية. ورغم الجدل الذي أثارته الحادثة حول التنسيق الميداني، إلا أن سرعة التحول إلى إجراءات تصحيحية صارمة وإعادة هيكلة القيادة الأمنية أثبتت حيوية المؤسسات الأمريكية وقدرتها على المراجعة النقدية.</p><p class='article-text'><b>تربص فلوريدا</b></p><p class='article-text'>في سبتمبر 2024، رصدت الأجهزة الأمنية "رايان ويسلي روث" وهو يتربص بالرئيس في ملعب الجولف الخاص به في فلوريدا. هذه الحادثة كانت بمثابة اختبار لقدرة فرق التأمين على حماية الرئيس في مساحات مفتوحة وواسعة. وبفضل شبكة الرصد الاستباقي واليقظة في محيط الملعب، تم التدخل قبل أن يتمكن المهاجم من إطلاق رصاصة واحدة، مما عكس نضجاً أمنياً وتطبيقاً دقيقاً لبروتوكولات حماية الشخصيات في بيئات شديدة التحدي.</p><p class='article-text'><b>اختراق مار-أ-لاجو</b></p><p class='article-text'>في فبراير 2026، شهد مقر إقامة ترامب في "مار-أ-لاجو" محاولة اختراق خطيرة من قبل "أوستن تاكر مارتن"، الذي حاول اقتحام المحيط الأمني بعبوات وقود وسلاح. كانت هذه الواقعة اختباراً لجاهزية القوة الضاربة المرابطة لحماية الإقامة الدائمة للرئيس السابق. تصدت القوات الأمنية للمهاجم باحترافية عالية وأردته قتيلاً قبل أن يتمكن من تجاوز خط الدفاع الأول، مما بعث برسالة حازمة حول مدى قوة التحصينات الأمنية المحيطة بمقر إقامة الرئيس.</p><p class='article-text'><b>عشاء واشنطن</b></p><p class='article-text'>أثناء حضور ترامب لعشاء مراسلي البيت الأبيض في فندق "واشنطن هيلتون" في أبريل 2026، حاول "كول توماس ألين" تنفيذ عملية إطلاق نار وصفتها التقارير الأمنية بأنها محاولة تصفية جماعية استهدفت الرئيس وقيادات سياسية رفيعة. تمكنت الأطقم الأمنية المدربة داخل الفندق من السيطرة على المهاجم في وقت قياسي. أثبت هذا التدخل أن الأجهزة الأمريكية تتبع استراتيجيات تأمين متقدمة للمواقع المغلقة تضمن سرعة الاستجابة حتى في ظروف الازدحام الشديد.</p><p class='article-text'><b>معركة المسيرات</b></p><p class='article-text'>في يونيو 2026، اتخذت التهديدات منحىً أكثر تعقيداً مع إحباط مخطط "UFC 250" الذي استهدف فعالية للفنون القتالية في الحديقة الجنوبية للبيت الأبيض. كشفت التحقيقات أن المخطط اعتمد على استخدام طائرات مسيرة مفخخة لاستهداف مبانٍ محيطة لخلق حالة من الذعر، بهدف دفع الحشود نحو مناطق انتشار قناصة تابعين للمتآمرين. إلا أن يقظة الأجهزة الأمنية، وبفضل بلاغ استخباري استباقي بدأ من ولاية أوهايو، مكنت مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) بقيادة كاش باتيل من تنفيذ عملية عابرة للولايات، أسفرت عن اعتقال 5 مشتبه بهم وتحديد شبكة تضم 23 شخصاً، وهو ما يمثل ذروة النجاح الاستخباراتي في إحباط مؤامرات "الجيل الخامس" وتفكيك الخلايا قبل بلوغها مرحلة التنفيذ.</p><p class='article-text'>من المنظور الأمني، لا يُقرأ الرقم "10" كدليل على الهشاشة، بل كمؤشر على حجم العمليات الوقائية. إن إحباط الغالبية العظمى من هذه المخططات يسلط الضوء على فاعلية بروتوكولات حماية الشخصيات، وقوة شبكات الرصد الاستخباراتي الداخلي، وسرعة الاستجابة التكتيكية. إن استجابة المؤسسات من خلال لجان التحقيق، وتحديث الإجراءات، وتكثيف الميزانيات، تعكس ديناميكية مؤسسية قادرة على التعلم وتصحيح المسار بشكل مستمر.</p><p class='article-text'> لم تؤدِ سلسلة التهديدات هذه إلى تقويض هيبة واشنطن. على العكس، أثبتت هذه المحاولات أن آلة الأمن القومي الأمريكية تتمتع بمرونة عالية وقدرة صلبة على التكيف. إن قدرة الدولة على حماية شخصية مستهدفة بشكل مكثف على مدار عقد، هي رسالة قوة تؤكد أن المؤسسات الفيدرالية، رغم الضغوط، تملك اليد العليا في حماية عمليتها الديمقراطية.</p>

منذ العام 2016

رقم قياسي.. ترامب الأكثر تعرضاً لمحاولات الاغتيال في تاريخ رؤساء أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة ديل يوم أمس الأحد عن أرخص كمبيوتر محمول تنتجه حتى الآن، وهو (إكس.بي.إس 13)، في ‌مسعى لتعزيز حصتها السوقية على حساب جهاز ماك بوك نيو من أبل عبر استهداف الطلاب والمهنيين الشبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن الجهاز سيبدأ سعره من 699 دولارا، مع خفضه إلى 599 للطلاب الذين تبلغ أعمارهم 16 عاما فأكثر خلال موسم العودة إلى المدارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن (إكس.بي.إس 13) ⁠يهدف إلى تقديم تجربة استخدام أفضل عن منافسه من أبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الخطوة التوسعية في سوق الكمبيوتر الشخصي، من خلال طرح جهاز منخفض السعر، تبني ديل استراتيجية مشابهة لأبل، في محاولة للوصول ‌إلى شريحة أوسع من المستخدمين في سوق شديدة الحساسية للأسعار وتواجه شحا في إمدادات رقائق الذاكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت ديل أن (إكس.بي.إس 13) سيكون أنحف وأخف ‌جهاز في فئته، إذ يقل وزنه بنحو نصف رطل ‌عن ماك بوك نيو، إلى جانب تمتعه بشاشة ‌أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت أبل سلسلة ماك بوك ‌نيو في مارس بسعر يبدأ من 599 دولارا، مما ساهم في دعم نتائجها للربع المالي الثاني ‌بعد شهر واحد. ويباع الجهاز بسعر 500 دولار للطلاب، ⁠وينافس أجهزة كروم بوك والحواسيب العاملة بنظام ويندوز منخفضة التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيف كلارك الرئيس التنفيذي للعمليات في ديل "أعترف لهم (أبل) بالفضل (في السبق بإنتاج أجهزة رخيصة). ⁠فهو منتج جيد ⁠ويؤكد وجود السوق الذي تحدثنا عنه. الطلاب والمستهلكون يستحقون خيارات أفضل بأسعار ميسرة، ونحن نتفق مع ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق الحاسوب الجديد من ديل ⁠بعد إعلانها في يناير كانون الثاني، خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس، عن خططها لمنافسة مختلف الفئات السعرية في سوق الحواسيب الشخصية الموجهة للمستهلكين، وكشفها آنذاك عن نيتها طرح (إكس.بي.إس 13).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعادت الشركة في الشهر نفسه إطلاق سلسلة حواسيب (إكس.بي.إس) الشهيرة، في خطوة ‌تهدف إلى الحد من التباطؤ المتوقع في شحنات الحواسيب خلال النصف الثاني من العام، نتيجة ارتفاع تكاليف رقائق الذاكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت ديل أن نسخة (إكس.بي.إس 13) المزودة بمعالجات إنتل كور سيريز 3 ستتوفر قريبا، في حين يُتوقع طرح الطراز المزود بمعالجات إنتل كور ألترا سيريز 3 في وقت لاحق من الصيف.</div></p>

ديل تكشف عن أرخص كمبيوتر محمول لمنافسة أبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيام من توقف شركة الطيران منخفضة التكلفة «سبيريت إيرلاينز» عن العمل، بشكل مفاجئ، وقف محام يمثل الشركة المفلسة أمام قاض مختص بقضايا الإفلاس وقدم اعتذاراً للمسافرين الذين يبحثون عن الأسعار الاقتصادية، والذين قد يجدون صعوبة في الحصول على رحلات ميسورة التكلفة بعد توقف الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محامي «سبيريت»، مارشال هيوبنر، أمام المحكمة: «نعتذر بشكل خاص لأولئك الأمريكيين الذين قد يصبح السفر الجوي بالنسبة لهم خارج نطاق القدرة المالية»، ووجه الشكر لجميع الركاب الذين اعتمدوا على الشركة على مدار 34 عاماً من عملها، والذين قال إن كثيراً منهم «لم يكن بإمكانهم تحمل تكاليف السفر جواً لولاها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن توقف «سبيريت» عن العمل في الثالث من مايو المفاجأة الوحيدة التي تواجه الأمريكيين الذين يعتزمون السفر قبل أسبوع من الانطلاق التقليدي لموسم السفر الصيفي في أمريكا، مع عطلة «يوم الذكرى».</div></p><h2>ارتفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الزيادة في أسعار وقود الطائرات المرتبطة بحرب إيران أدت إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والرسوم المرتبطة بها في مختلف شركات الطيران التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الغموض الذي يكتنف مستقبل السفر الجوي الاقتصادي مدى صعوبة عمل شركات الطيران منخفضة التكلفة ذات الخدمات المحدودة، في ظل ضغوط ناجمة عن تقلب أسعار الوقود والتضخم واشتداد المنافسة. وفي حين تعتمد شركات الطيران الاقتصادية على جذب العملاء المهتمين بالسعر فقط، تستطيع الشركات التقليدية بسهولة أكبر تعويض تكاليف الوقود من خلال الدرجات المميزة وبرامج المكافآت والسفر الخاص بالشركات والرسوم الإضافية وخوارزميات التسعير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول شاي جلعاد، وهو قائد طائرات سابق يقوم حالياً بالتدريس في جامعة جورجتاون: «سلب التسعير الديناميكي شركات الطيران منخفضة التكلفة إحدى آخر ميزاتها الهيكلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار عقود طويلة، ازدهرت شركات الطيران منخفضة التكلفة عبر أسعار لا تستطيع الشركات التقليدية مجاراتها دون تكبد خسائر، لكن هذه الأفضلية تراجعت مع تحسن قدرة «الثلاثي الكبار» - أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد - على تصميم الأسعار بما يناسب مختلف فئات المسافرين، ومع اتجاه شركات مثل «جيت بلو»، و«ساوث ويست»، التي لطالما قدمت نفسها كبدائل أقل تكلفة، إلى استهداف العملاء الأعلى إنفاقاً.</div></p><h2>عدد محدود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تستطيع شركات الطيران الكبرى بيع عدد محدود من المقاعد الأساسية بأسعار مماثلة لأسعار «سبيريت»، بينما تفرض أسعاراً أعلى على المقاعد العادية والمميزة في باقي الطائرة، ما جعل من الصعب على شركات الطيران الاقتصادية المنافسة اعتمادا على السعر فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لم يعد يكفي أن تكون أرخص شركة طيران، بل يجب أن تكون أذكى شركة منخفضة التكلفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل أسعار البنزين والديزل، ارتفعت أسعار وقود الطائرات منذ أدت الحرب الإيرانية إلى تعطيل شحنات النفط من الشرق الأوسط قبل نحو 11 أسبوعاً. ودفع هذا الوضع «رابطة شركات الطيران الاقتصادية» الأمريكية، التي تمثل شركات «أليجيانت» و«أفيلو» و«فرونتير» و«سبيريت» و«صن كانتري»، إلى مطالبة إدارة الرئيس دونالد ترامب أواخر أبريل بتقديم مساعدات مالية مؤقتة بقيمة 2.5 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعارضت منظمة «إيرلاينز فور أمريكا»، التي تمثل شركات «ألاسكا» و«أمريكان» و«دلتا» و«جيت بلو» و«ساوث ويست»، هذه الفكرة، واعتبرت أن تقديم دعم حكومي لشركات الطيران الاقتصادية سيمنحها ميزة غير عادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المنظمة في بيان: «سوف يعاقب التدخل الحكومي لصالح تلك الشركات شركات أخرى تعاملت مع ارتفاع التكاليف عبر الاعتماد على نفسها، وسيكافئ الشركات التي لم تتخذ هذه القرارات الصعبة». وأضافت: «وعلى المدى الطويل، فإن دعم شركات غير قادرة على تغطية تكاليف رأس المال يضر بالمنافسة والمستهلكين؛ لأنه يجعل من الصعب على شركات أخرى خوض المنافسة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفض وزير النقل الأمريكي شون دافي الطلب في اليوم نفسه الذي توقفت فيه «سبيريت» عن الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل الارتفاع الأخير في تكاليف الوقود، كانت عمليات الدمج قد بدأت بالفعل في قطاع الطيران منخفض التكلف، حيث استكملت «ألاسكا إيرلاينز» شراء «هاوايان إيرلاينز» مقابل مليار دولار في سبتمبر 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «سبيريت»، فقد كانت هدفاً لمحاولات اندماج غير ناجحة من «فرونتير» و«جيت بلو» مع تفاقم خسائرها بعد جائحة كورونا.</div></p><h2>استحواذ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «أليجيانت» الأسبوع الماضي أنها أتمت استحواذها على «صن كانتري» مقابل حوالي 1.5 مليار دولار، وهي الصفقة التي أُعلن عنها لأول مرة في يناير الماضي. وتجمع الشركة الجديدة بين خدمات نقل الركاب وعمليات الشحن والأعمال الخاصة بخدمات الفرق الرياضية والكازينوهات ووزارة الدفاع الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جلعاد: «تعد عمليات الاندماج مؤشراً على ضعف القطاع... إذا تمكنت من إزالة منافس وتحسين خدماتك، فقد تتمكن من تحقيق مزيد من الأرباح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء آخرون إلى التنوع داخل قطاع شركات الطيران منخفضة التكلفة، وهو ما قد يجعل بعض الشركات أكثر قدرة على تحمل ارتفاع أسعار الوقود واضطرابات السوق مقارنة بغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيكرانت فازي، خبير أنظمة الطيران بكلية الهندسة، جامعة دارتموث: «شركات الطيران الاقتصادية كائن غريب نوعاً ما»، موضحاً أن هذه الفئة تضم شركات متعثرة مثل «سبيريت»، وأخرى عملاقة مثل «ساوث ويست»، التي تحولت من شركة رائدة منخفضة التكلفة إلى واحدة من أكبر شركات الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «رغم تصنيفها جميعاً شركات طيران اقتصادية، فإنها تختلف كثيراً عن بعضها البعض»، مشيراً إلى أن «لكل منها مستوى يختلف من ناحية التكلفة المنخفضة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز «أليجيانت» على رحلات الترفيه عبر مطارات صغيرة ذات منافسة محدودة. أما «جيت بلو»، التي تعد شركة هجينة منخفضة التكلفة، فتعتمد بدرجة أكبر على المقاعد المميزة وبرامج الولاء مقارنة بما كانت تفعله «سبيريت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «فرونتير» الأقرب إلى نموذج «سبيريت» كشركة طيران فائقة الانخفاض في التكلفة، لكن محللين يقولون إنها دخلت هذه المرحلة المضطربة بوضع مالي أقوى، وقد تستفيد من خروج «سبيريت» من السوق. وقد بدأت بالفعل في التوسع داخل أسواق كانت «سبيريت» تهيمن عليها سابقاً، مثل لاس فيجاس وديترويت ومدينتي أورلاندو وفورت لودرديل بولاية فلوريدا.</div></p><h2>اجراءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جلعاد تشابهاً بين الوضع الحالي وتجربته السابقة عندما عمل طياراً ومدرباً للطيران لدى شركة «إندبندنس إير»، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة قصيرة العمر كانت تعمل سابقاً كشركة إقليمية لصالح «يونايتد» و«دلتا». وأطلقت الشركة عملياتها في منتصف عام 2004، بالتزامن مع تصاعد القتال بين القوات الأمريكية والمسلحين في العراق، ما أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار الوقود، قبل أن تغلق أبوابها أثناء إجراءات الإفلاس في يناير 2006.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لقد استنزفوا ما يقرب من 200 مليون دولار خلال 18 شهراً فقط. اختفوا بهذه السرعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الضغوط الهيكلية نفسها لا تزال قائمة اليوم، لكن مع وجود عدد أقل من شركات الطيران الاقتصادية لتحملها.</div></p>

أسعار وقود الطائرات تشعل فتيل أزمة القطاع

مسافرو أمريكا يبحثون عن بدائل بعد انهيار «سبيريت للطيران»

<p class='article-text'>احتج مشجعو فانكوفر وايتكابس، المنافس في الدوري الأمريكي لكرة القدم، خارج مقر اجتماع الجمعية العمومية للاتحاد الدولي لكرة القدم أمس الخميس، مطالبين ببقاء النادي في المدينة، في ظل تزايد الغموض حول مستقبله.</p><p class='article-text'>وهتف نحو 100 مشجع ورفعوا الأعلام مع وصول المندوبين لحضور الاجتماع السنوي للفيفا في فانكوفر، وذلك بعد أيام من إعلان الفريق الكندي أنه يواجه صعوبة في العثور على مشترٍ ملتزم بإبقاء الفريق في المدينة.</p><p class='article-text'>وقال نادي وايتكابس يوم الاثنين الماضي إن «التكاليف المرتبطة بالملعب، وصعوبة استخدامه، والقيود على الإيرادات» جعلت عملية بيع النادي أكثر تعقيدًا، مشيرًا إلى أن البحث عن مالك جديد مستمر منذ 16 شهرًا.</p><p class='article-text'>وقال ديريك هوكسوورث، أحد حاملي التذاكر الموسمية الذي انضم إلى الاحتجاج: «أردت الحضور نظرًا لخطر احتمال انتقال الفريق إلى مدينة أخرى.</p><p class='article-text'>لدى وايتكابس تاريخ حافل في أمريكا الشمالية، وأريد أن أظهر دعمي لأنني أحب الفريق وأحب هذه الرياضة.. نريد أن يبقى في فانكوفر دون أن ينتقل إلى مدينة أخرى».</p><p class='article-text'>وأضاف: «التاريخ موجود هنا، ونريد أن نواصل هذا التاريخ في المستقبل وملء خزانة البطولات».</p><p class='article-text'>وتأسس الفريق عام 1974، وفاز بلقب دوري أمريكا الشمالية لكرة القدم المحترفين عام 1979، وله تاريخ بارز في كرة القدم بمدينة فانكوفر.</p><p class='article-text'>وفي الموسم الماضي، وصل وايتكابس إلى نهائي كأس الدوري الأمريكي ونهائي دوري أبطال اتحاد أمريكا الشمالية والوسطى والكاريبي.</p><p class='article-text'>وتعد مدينتا لاس فيجاس وفينيكس أبرز المرشحين ليكونا المقر الجديد للفريق في حال انتقاله.</p><p class='article-text'>ودعا كين سيم، يوم الثلاثاء الماضي، حكومة المقاطعة المالكة للملعب الحالي للفريق إلى التوصل إلى «اتفاق مؤقت» مع نادي وايتكابس، من أجل جعل الأوضاع في ملعب «بي.سي. بليس» أكثر سلاسة وقابلية للاستخدام، إلى حين الانتهاء من تصميم وبناء ملعب جديد.</p><p class='article-text'>وينتهي عقد إيجار الفريق لهذا الملعب بنهاية العام الجاري.</p><p class='article-text'>وعلى أرض الملعب، كان فانكوفر من بين أقوى الفرق في الدوري هذا الموسم، إذ يحتل المركز الثاني في القسم الغربي برصيد 24 نقطة من تسع مباريات، متأخرًا بثلاث نقاط عن المتصدر سان هوزيه إيرثكويكس.</p>

جماهير وايتكابس تحاصر «فيفا» دفاعًا عن ناديها

<p class='article-text'><div data-empty="false">تدخل بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات موسم 2026 بعهد جديد كلياً، مع تغييرات جذرية في لوائح الهيكل ووحدات الطاقة، وانضمام فرق جديدة، في موسم يوصف بأنه الأكبر تحولاً في تاريخ البطولة الحديث، والذي ينطلق بسباق جائزة أستراليا الكبرى في ملبورن في الثامن من مارس/آذار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأول مرة منذ عقود، يتم تعديل لوائح الهيكل ووحدات الطاقة في الوقت ذاته، مع توزيع يقارب 50-50 بالمئة بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، واعتماد وقود مستدام ومتطور بنسبة 100 بالمئة. كما أصبحت السيارات أصغر حجماً وأقصر وأخف وزناً، إلى جانب إطارات أضيق من بيريلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم الاستغناء عن نظام تقليل الاحتكاك (دي.آر.إس)، ليحل محله نظام ديناميكا هوائية نشط يتضمن أجنحة أمامية وخلفية قابلة للتعديل، ووضعين جديدين للتجاوز والتعزيز يتحكم بهما السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منافسة مفتوحة وأسئلة معلّقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يدخل البريطاني لاندو نوريس، سائق مكلارين، الموسم حاملاً الرقم واحد للمرة الأولى بعد تتويجه بلقب 2025 وإنهائه هيمنة ماكس فرستابن سائق رد بول، الذي حصد أربعة ألقاب متتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير اختبارات ما قبل الموسم في البحرين إلى استمرار وجود أربعة فرق تقليدية في صدارة المشهد: مرسيدس، فيراري، رد بول، ومكلارين، وسط شكوك حول إخفاء بعض الفرق لأدائها الحقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى توتو فولف، رئيس مرسيدس، أن رد بول معيار المنافسة هذا العام، خاصة مع خوضه أول موسم بمحرك من تصنيعه الخاص، فيما قلل الفريق النمساوي من هذه التوقعات، وأشار إلى احتمال تراجعه للمركز الرابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى الأسئلة مفتوحة: هل ينهي فيراري انتظاره الطويل للقب السائقين؟ وهل ينجح لويس هاميلتون في حصد لقبه الثامن؟ أم يكون جورج راسل المرشح الأبرز؟ وهل يعود فرستابن للقمة؟ أم يتمكن نوريس من الدفاع عن لقبه في مواجهة زميله الأسترالي أوسكار بياستري؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحولات على مستوى الفرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت البطولة توسع شبكة الانطلاق إلى 11 فريقاً مع انضمام كاديلاك المدعوم من جنرال موتورز، كأول فريق جديد بالكامل منذ انضمام هاس عام 2016. ويعتمد الفريق على محركات فيراري، مع عودة سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس لتشكيلته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أصبح فريق ساوبر السويسري فريق مصنع أودي بمحرك خاص، فيما تحول ألبين من محركات رينو إلى مرسيدس، لينتهي بذلك تاريخ رينو الطويل كمصنع محركات في البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أستون مارتن، فقد بدأ شراكة جديدة مع هوندا، وانضم إليه المصمم الشهير أدريان نيوي، رغم معاناته من مشاكل موثوقية في الاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تغييرات رياضية وتنظيمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيكون البريطاني أرفيد ليندبلاد (18 عاماً) السائق الصاعد الوحيد هذا الموسم مع فريق ريسنج بولز، ليصبح أصغر سائق بريطاني في تاريخ فورمولا 1، ورابع أصغر سائق في تاريخ البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت التجارب التأهيلية تعديلاً جديداً، إذ سيتم إقصاء ست سيارات في المرحلتين الأولى والثانية بدلاً من خمس، بعد زيادة عدد الفرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى الروزنامة، تنضم مدريد إلى جدول السباقات بحلبة شوارع جديدة، فيما خرجت إيمولا من القائمة. كما ستقام سباقات سرعة في كندا وهولندا وسنغافورة، بينما ستشهد باكو إقامة سباق يوم السبت، لتنضم إلى لاس فيجاس.</div></p>

فورمولا 1 تبدأ عهد 2026 بأكبر تغييرات في تاريخها الحديث

<p class='article-text'><div data-empty="false">تساءلت كاثلين جاكوبسون، أحد الأصوات التحليلية البارزة على منصة «فايند أرتيكل» الرقمية المرموقة: هل فعلاً دبي هي الحلم الأمريكي الجديد؟ لأنه من وجهة نظرها، الحلم الأمريكي في طبيعته لا يرتبط بالمكان، وإنما بالممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء المقال ليرصد ظاهرة انتقال المهنيين الأمريكيين إلى دبي عام 2026 على أنها ليست حدثاً معزولاً، بل نتيجة ضغوط اقتصادية واجتماعية متزايدة. وأصبح هناك عدد قياسي من المليونيرات الأمريكيين بدأوا في التفكير بالفعل في الهجرة أو الحصول على إقامات بديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت كاثلين جاكوبسون في مقالتها: عندما تبحث عن خيار استئجار سيارة في دبي فور هبوطك في مطار دبي الدولي، ستلاحظ أمراً مثيراً للاهتمام: أنت لست وحدك في هذا المسعى.</div></p><p class='article-text'>فبشكل متزايد، لم يعد الأشخاص الذين يقفون في تلك الطوابير مجرد سياح يطاردون أشعة الشمس في العطلات، بل محللون سابقون في «وول ستريت»، ومديرو صناديق تحوط، ومؤسسو شركات تقنية مالية، ومحترفو أسهم خاصة، يطرحون بهدوء سؤالاً أكبر: هل يتشكل الحلم الأمريكي الجديد على بعد 7000 ميل من مانهاتن؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تقارير وبيانات «أرتون كابيتال» قد أشارت إلى تحول تاريخي في سلوك الأثرياء الأمريكيين، حيث لم يعودوا يمثلون فئة هامشية في سوق هجرة الاستثمار، بل أصبحوا في قلب المشهد حالياً نتيجة حالة عدم اليقين الاقتصادي والاجتماعي. </div></p><p class='article-text'>كما كانت تقارير «أرتون كابيتال» قد أشارت إلى أن نسبة الأمريكيين الراغبين في الهجرة من أجل الاستثمار ارتفعت في أعمال شركة «أرتون كابيتال» من 1% فقط عام 2023 إلى 10% عام 2025.</p><h2>رمز النجاح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت كاثلين: لعقود من الزمن، كان الرمز الأسمى للنجاح المالي في الولايات المتحدة هو ذلك المكتب الموجود في زاوية يطل على نهر هودسون، وشقة في «ترايبيكا»، وصيف في «هامبتونز».</div></p><p class='article-text'>ولكن في عالم يتسم بالعولمة المفرطة، لم يعد الطموح بحاجة للبقاء مرتكناً إلى أفق مدينة واحدة. ومؤخراً، بدأ أفق دبي في جذب الأنظار بطريقة غير مسبوقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن «وول ستريت» لن تذهب إلى أي مكان؛ فنيويورك لا تزال قوة عالمية مهيمنة. ومع ذلك، فإن العالم المالي يتطور بسرعة مذهلة. إن إبرام الصفقات عن بعد، وتدفقات رأس المال العالمية، وأسواق العملات المشفرة، والاستثمارات العابرة للحدود، تعني أن اللعبة لم تعد مقتصرة على مانهاتن. لقد وضعت دبي نفسها كلاعب جاد في هذا المشهد الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام مركز دبي المالي العالمي ببناء إطار قانوني وتنظيمي مصمم وفقاً للمعايير الدولية، ما جذب البنوك ومديري الأصول والشركات الناشئة من أنحاء العالم. بالنسبة للمهنيين الأمريكيين المعتادين على الأسواق المتطورة، فإن هذا النوع من الألفة التنظيمية يمثل أهمية قصوى.</div></p><p class='article-text'>إن الجاذبية هنا لا تتعلق فقط بالأبراج اللامعة والفعاليات الاجتماعية، بل تتعلق بالوصول؛ الوصول إلى رأس المال، وإلى الأسواق الناشئة، وإلى بيئة تنظيمية غالباً ما ينظر إليها على أنها أكثر قابلية للتنبؤ في قطاعات معينة، وخاصة قطاع التكنولوجيا المالية والأصول الرقمية.</p><h2>الهيكل الضريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دعونا نتحدث عن الأرقام، لأن العاملين في مجال التمويل يفعلون ذلك دائماً. أحد أبرز عوامل الجذب للأمريكيين الذين يفكرون في الانتقال إلى دبي هو الهيكل الضريبي. </div></p><p class='article-text'>وبينما لا يزال المواطنون الأمريكيون يخضعون للضريبة على دخلهم العالمي، فإن غياب ضريبة الدخل الشخصي المحلية في الإمارات يمكن أن يغير المعادلة بشكل كبير، خاصة لأصحاب الدخل المرتفع الذين يمتلكون هياكل استثمارية ذكية.</p><p class='article-text'>أضف إلى ذلك ضرائب الشركات المنخفضة نسبياً في كثير من الحالات، وستحصل على رواية مالية مقنعة. بالنسبة لمديري صناديق التحوط ورواد الأعمال المعتادين على ضرائب الولاية والمدينة المرتفعة في أماكن مثل نيويورك أو كاليفورنيا، فإن هذا الفارق ليس مجرد مبالغ ضئيلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن المال ليس العامل الوحيد، حيث يلعب أسلوب الحياة دوراً ضخماً في هذه المعادلة. فدبي توفر عقارات فاخرة، ومطاعم عالمية، ومدارس دولية خاصة، ومستوى من الأمان يصنف باستمرار ضمن الأفضل عالمياً. </div></p><p class='article-text'>بالنسبة للمهنيين الذين يبدؤون في تأسيس عائلات أو يبحثون ببساطة عن تجربة يومية أكثر سلاسة، فإن هذا المزيج يعتبر قوة دافعة قوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقارن بعض المتشككين دبي بمدينة لاس فيجاس؛ يصفونها بأنها براقة، جريئة. لكن الواقع أكثر دقة وعمقاً. فعلى العكس من مدينة بنيت حول الألعاب والترفيه، فإن أساس دبي هو التجارة، واللوجستيات، والطيران، والسياحة، والتمويل. </div></p><p class='article-text'>جغرافيا، تقع المدينة عند مفترق طرق بين أوروبا وآسيا وأفريقيا. بالنسبة للمستثمرين الأمريكيين، هذا الموقع استراتيجي للغاية؛ فبدلاً من التركيز حصرياً على الأسواق الأمريكية والأوروبية، يمكنهم الاستفادة من الاقتصادات الناشئة ذات إمكانات النمو القوية. إن رأس المال أصبح عالمياً بشكل متزايد، وكذلك الطموح.</p><h2>دبي مصممة للحركة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون الاجتماعات المالية في مركز دبي المالي العالمي صباحاً، وفي مركز التكنولوجيا في مدينة دبي للإنترنت بعد الظهر، متبوعة بعشاء على الواجهة البحرية في دبي مارينا ليلاً. تمتد المدينة على طول الطرق السريعة الرئيسية. </div></p><p class='article-text'>ولهذا السبب يختار العديد من الوافدين الجدد استئجار سيارة خلال أسابيعهم أو أشهرهم الأولى. الأمر لا يتعلق بالتباهي بالسيارات الفاخرة، رغم أنك سترى الكثير منها، بل يتعلق بالكفاءة.</p><p class='article-text'>امتلاك وسيلة تنقل خاصة يسمح لك بالتنقل وفق جدولك الخاص، واستكشاف الأحياء، وزيارة المكاتب، وحضور الاجتماعات المفاجئة دون الاعتماد على تطبيقات النقل. في مكان تظهر فيه الفرص بسرعة، التنقل يعني القوة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والانتقال من «وول ستريت» إلى دبي ليس مجرد تغيير في منظر المكتب، بل هو تحول ثقافي عميق. للإمارات أعراف وتقاليد وإطار قانوني خاص بها.</div></p><p class='article-text'>قد تبدو آداب العمل مألوفة ومختلفة في آن واحد. ومع ذلك، تعد دبي واحدة من أكثر المدن عالمية في العالم؛ حيث يتم التحدث بالإنجليزية على نطاق واسع، وتدار الأعمال بأسلوب عالمي.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للأمريكيين القلقين من الشعور بالغربة، فإن الانتقال غالباً ما يكون أسلس من المتوقع. رغم ذلك، فإن النجاح يتطلب الاحترام والقدرة على التكيف والرغبة في فهم السياق المحلي. قد يكون الحلم الأمريكي في طور التطور، لكن هذا لا يعني تصدير كل شيء كما هو دون تغيير.</p><h2>حقيقة واقعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هل هذا هو حقاً «الحلم الأمريكي الجديد»؟ قد تبدو هذه العبارة درامية، لكنها تعبر عن حقيقة واقعة. كان الحلم الأمريكي التقليدي يدور حول الحراك الصاعد، ملكية المنازل.</div></p><p class='article-text'>والاستقلال المالي. في عالم اليوم، يتعلق الأمر أيضاً بـ«الاختيار»؛ حرية اختيار المكان الذي تبني فيه حياتك المهنية وحياتك. بالنسبة لبعض العاملين في مجال التمويل، تقدم دبي مزيجاً من الفرص وأسلوب الحياة والوصول العالمي الذي يشعرون أنه يتماشى مع ذلك الحلم المحدث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتعلق الأمر بالتخلي عن الولايات المتحدة، بل يتعلق بتوسيع الأفق. ستظل «وول ستريت» تتمتع دائماً بسحرها الخاص، ولكن في عالم تتدفق فيه رؤوس الأموال رقمياً ولا تنام فيه الأسواق، لا يحتاج الطموح إلى رمز بريدي واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مركز دبي المالي العالمي بنى إطاراً قانونياً وتنظيمياً وفق المعايير الدولية ما جذب البنوك ومديري الأصول</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللعبة لم تعد مقتصرة على مانهاتن.. ودبي وضعت نفسها كلاعب جاد في المشهد الجديد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسلوب الحياة يلعب دوراً مهماً في الانتقال بفضل العقارات الفاخرة ومستوى الأمان</div></p>

المهنيون ينتقلون إلى الإمارة نتيجة ضغوط اقتصادية واجتماعية متزايدة

دبي.. الحلم الجديد لأثرياء الولايات المتحدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة «إنفيديا» الأمريكية لصناعة الرقائق الإلكترونية إحداث ثورة في سوق السيارات ذاتية القيادة، من خلال الاستفادة من خبرتها في مجال تقنيات الذكاء الاصطناعي، بإطلاق خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة، بالتعاون مع أحد شركائها في العام المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى هامش مشاركته في معرض لاس فيجاس الدولي للإلكترونية «سي.إي.إس» وعد جنسن هوانج، الرئيس التنفيذي لشركة «إنفيديا»، بتقديم سيارات تعمل بتقنية الذكاء الاصطناعي الاستدلالي، لتستطيع تحليل حالات المرور، واتخاذ القرارات بشكل مشابه للسائق البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هوانج: «لا يقتصر الأمر على استقبال مدخلات المستشعرات، وتفعيل عجلة القيادة والمكابح والتسارع، بل إنها تستدل أيضاً على الإجراء الذي ستتخذه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف «إنفيديا» إلى توفير هذه التقنية للسيارات الخاصة بين عامي 2028 و2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد عرضت الشركة أحدث ما توصلت إليه تقنيتها قبل أسابيع قليلة من انطلاق المعرض، وذلك من خلال عرض توضيحي، أجرته بالتعاون مع شركة مرسيدس-بنز الألمانية لصناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجتازت نسخة إنتاجية من سيارة طراز مرسيدس سي.إل.أيه الجديدة شوارع سان فرانسيسكو المزدحمة، ملتزمة بقواعد حق الأولوية، وإشارات المرور، وعلامات الطريق، والمشاة. وخلال رحلة استغرقت حوالي 45 دقيقة اضطر السائق الذي كان موجوداً خلف عجلة القيادة أثناء التجربة للتدخل في عدد قليل من المواقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البيئات الحضرية يجب على برنامج القيادة الذاتية تحديد ما إذا كان الأشخاص ينوون عبور الطريق أم أنهم يقفون على الرصيف فقط. تستخدم السيارة مرسيدس سي.إل.أيه عشر كاميرات وخمسة أجهزة استشعار رادار لرصد محيطها، كما تخطط «إنفيديا» لاستخدام مستشعرات الليزر في نظام سيارات الأجرة ذاتية القيادة لمسح بيئة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخطط «إنفيديا» لتقديم تقنيتها وبرمجياتها للقيادة الذاتية لمجموعة من مصنعي السيارات في السنوات المقبلة.</div></p>

«إنفيديا» تقتحم عالم السيارات ذاتية القيادة بالذكاء الاصطناعي الاستدلالي

<p class='article-text'>استبعد الملياردير إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة «تسلا»، أن تشكل جهود «إنفيديا» لتطوير تقنيات القيادة الذاتية منافسة لشركته في الوقت الراهن، قائلاً إن الأمر سيستغرق سنوات عدة قبل أن تشكل مركباتها منافسة جدية.</p><p class='article-text'>وخلال مؤتمر الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس، الثلاثاء، أعلن جنسن هوانج، الرئيس التنفيذي لشركة «إنفيديا»، عن «ألبامايو»، وهي مجموعة من نماذج الذكاء الاصطناعي مفتوحة المصدر لتطوير أنظمة القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>ورد ماسك على هذا الإعلان في منشور على منصة «إكس» شبّه النظام بتقنية القيادة الذاتية الكاملة من «تسلا»، قائلاً: «الأمر سيستغرق سنوات عدة قبل أن تصبح تقنية القيادة الذاتية أكثر أماناً من السائق البشري».</p><p class='article-text'>وأضاف: «لن تقوم شركات السيارات التقليدية بتصميم الكاميرات وأجهزة الكمبيوتر التي تعمل بالذكاء الاصطناعي في سياراتها على نطاق واسع إلا بعد سنوات عدة، لذا قد يشكل هذا ضغطاً تنافسياً على «تسلا» بعد 5 أو 6 سنوات، ولكن على الأرجح بعد فترة أطول».</p>

إيلون ماسك: تقنيات «إنفيديا» للقيادة الذاتية لن تنافس «تسلا» في الوقت الراهن

<p class='article-text'>أعلنت مجموعة الهندسة الألمانية (سيمنز) وشركة صناعة الرقائق الأمريكية (إنفيديا) عن توسيع شراكتهما في مجال الذكاء الاصطناعي، وكشفتا عن مبادرات جديدة خلال معرض الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية في لاس فيجاس.<br>وخلال الكلمة الرئيسية لشركة سيمنز الثلاثاء، قال الرئيس التنفيذي رولاند بوش ورئيس شركة إنفيديا جينسن هوانج، إن هذا التعاون سينقل تطبيقات الذكاء الاصطناعي من مجرد المحاكاة وتعديلات التصميم إلى التكامل الفعلي في عمليات الإنتاج الصناعي في العالم الحقيقي.</p><p class='article-text'>وقال هوانج: «لقد أشعل الذكاء الاصطناعي التوليدي والحوسبة المتسارعة شرارة ثورة صناعية جديدة».</p><p class='article-text'>وتعد أداة «مؤلف التوأمة الرقمي» وسيلة رئيسية في هذا التعاون، حيث تتيح للشركات إنشاء نسخ افتراضية دقيقة للمصانع والمنتجات. وقالت الشركتان إن المهندسين بات بإمكانهم محاكاة المصانع في الوقت الفعلي، وتدريب الروبوتات افتراضياً، وتحديد المشكلات قبل بدء عملية البناء الفعلي.</p><p class='article-text'>وتهدف الشركتان إلى تطوير نظام تشغيل مشترك للذكاء الاصطناعي الصناعي، حيث تسهم سيمنز بخبرتها في العمليات الصناعية وأجهزة وبرمجيات الأتمتة، بينما توفر إنفيديا البنية التحتية للذكاء الاصطناعي من خلال رقائقها ومنصة المحاكاة الخاصة بها.</p><p class='article-text'>وأشار بوش إلى أن الأدوات الجديدة يمكنها مساعدة المهندسين المصممين للقطارات أو السيارات ليس فقط في تحليل الديناميكا الهوائية في أنفاق الرياح الافتراضية، بل وأيضاً في توليد مقترحات تحسين مدعومة بالذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>كما تعمل سيمنز مع شركة «ميتا» (الشركة الأم لفيسبوك) على تطوير نظارات ذكية تزود عمال المصانع بتعليمات مدعومة بالذكاء الاصطناعي مباشرة في مجال رؤيتهم أو عبر الصوت أثناء تشغيل الآلات.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الإعلانات سعي شركة سيمنز لإعادة تموضعها كشريك تكنولوجي للذكاء الاصطناعي الصناعي والإنتاج الرقمي، مبتعدة عن دورها التقليدي كشركة مصنعة للمعدات والآلات.</p>

سيمنز وإنفيديا ينقلان الذكاء الاصطناعي من المحاكاة إلى واقع الإنتاج

<p class='article-text'>كشفت شركة لينوفو عن مساعد الذكاء الاصطناعي الجديد «كيرا» في معرض إلكترونيات المستهلكين في لاس فيجاس الثلاثاء، في استعراض لجهود الشركة الصينية المصنعة للحواسب للتوسع في مجال الذكاء الاصطناعي عبر الأجهزة.</p><p class='article-text'>ويعمل كيرا عبر حواسب لينوفو التي تستخدم نظام ويندوز وهواتف «موتورولا» الذكية التي تستخدم نظام أندرويد، وتستخدم ذاكرة موحدة عبر جميع أجهزة المستخدم.</p><p class='article-text'>وقال دان ديري، مدير شركة لينوفو: «إن لينوفو كيرا ليس مجرد مساعد آخر، إنها طريقة جديدة يظهر من خلالها الذكاء عبر أجهزتك. هدفنا هو جعل الذكاء الصناعي يبدو كذكاء يعمل معك باستمرار وعلى نحو طبيعي، أكثر منه كأداة تستخدمها».</p><p class='article-text'>وأشار خبراء إلى أن لينوفو يهدف إلى استنساخ تجربة النظام البيئي السلسة لشركة «آبل»، التي تتواصل فيها هواتف آيفون وأجهزة آيباد وحواسب ماك وتشارك البيانات فيما بينها. ومساعد كيرا مصمم ليوفر تجربة مشابهة بين نظامي ويندوز وأندرويد.</p><p class='article-text'>لكن هناك إحدى الميزات التي قد تثير مخاوف تتعلق بالخصوصية، حيث يشكل كيرا قاعدة بيانات معرفية موحدة تربط تفاعلات المستخدم المختارة وذكرياته وملفاته عبر الأجهزة المختلفة، ما قد يؤدي إلى تخزين معلومات شخصية حساسة.</p>

لينوفو الصينية تكشف النقاب عن مساعد الذكاء الصناعي «كيرا»

<p class='article-text'>ابنتي لطيفة هي من أهدتني الميدالية الذهبية، وجعلتني أحقق أغلى إنجازاتي في رياضة بناء الأجسام من 10 سنوات كاملة، هي ملهمتي والتي لم أرَ سواها وأنا على منصة التتويج.</p><p class='article-text'>هكذا جاءت تصريحات بطل الإمارات شعيب عبدالله لاعب المنتخب الوطني، بعد فوزه بالميدالية الذهبية ولقب بطل الأبطال في فئة الفيزيك في بطولة دبي برو، التي أقيمت في المركز التجاري في دبي برعاية مجلس دبي الرياضي، قبل أيام عدة وسط مشاركة نوعية لأبطال بناء الأجسام في العالم.</p><p class='article-text'>وأكد بطل الإمارات أن أسرته لعبت دوراً كبيراً خلال مسيرته، لكن الإنجاز الأخير كان الأبرز وظهر خلاله مدى الدور الكبير لعائلتي، إنها أفضل مشاركة في مسيرتي الرياضية في بناء الأجسام منذ 10 سنوات كاملة، وعلى الرغم من نجاحي في الفوز بـ 25 ميدالية ملونة منها 6 ذهبيات وجميعها في بطولات العالم وآسيا.</p><p class='article-text'>إضافة إلى بطولات دولية كبرى أقيمت في دبي والفجيرة وفي دول أوروبا، إلا أن البطولة الأخيرة كانت هي الأجمل لأن لطيفة ابنتي احتفلت معي على منصة التتويج وكانت «ويه الخير».</p><p class='article-text'>وكانت نظراتها لا تفارقني على المسرح خلال المنافسة على الرغم من صغر سنها، وهو ما زادني إصراراً على الفوز بالذهبية لأسعدها. وأوضح النجم الإماراتي أنه عقب فوزه بالمركز الأول في الفيزيك، شارك في اليوم الثاني للبطولة في فئة المحترفين.</p><p class='article-text'>وبالرغم من صعوبة المنافسات التي شهدت مشاركة 31 لاعباً محترفاً من أغلب دول العالم، استطاع تحقيق المركز الخامس ليصبح أول لاعب إماراتي ينال لقب بطل الأبطال ويحصل على كارت الاحتراف.</p><p class='article-text'>ويصبح ضمن أفضل 5 لاعبين في البطولة، مشيراً إلى أنه أصبح على بعد خطوة واحدة من تمثيل الإمارات في أقوى بطولات العالم المعروفة باسم «مستر أوليمبيا»، والتي تقام في لاس فيجاس في الولايات المتحدة الأمريكية سنوياً.</p><p class='article-text'>مؤكداً أنه سيواصل تدريباته بشكل منتظم وكبير لأجل تحقيق الحلم الذي ينتظره منذ سنوات طويلة، خصوصاً وأنه سيكون الأول في منافسات الفيزيك ولم يسبقه أحد في ذلك. وختم بطل الإمارات تصريحاته، مهدياً إنجازه إلى الأسرة الرياضية الإماراتية للدعم المعنوي الذي وجده طوال فترة استعداداته للمشاركة في البطولة.</p>

طفلة إماراتية تهدي والدها ميدالية ذهبية دولية في بناء الأجسام

<p class='article-text'><br>كشفت غرفة دبي للاقتصاد الرقمي، إحدى الغرف الثلاث العاملة تحت مظلة غرف دبي، عن دعمها ومساهمتها في تأسيس وتوسيع أعمال 127 شركة رقمية ناشئة في الإمارة خلال الربع الأول، بنمو 135% مقارنة بذات الفترة من العام الماضي، ما يعكس جهود الغرفة في ترسيخ ريادة دبي كوجهة مفضلة للشركات التكنولوجية الناشئة.<br></p><p class='article-text'>وعقدت غرفة دبي للاقتصاد الرقمي خلال الربع الأول من العام الجاري 4 فعاليات لدعم مجتمع الأعمال، وتمكين الشركات الناشئة ودعم المواهب وتعزيز الشراكات، والارتقاء بمنظومة ممارسة الأعمال، كما قامت خلال الربع الأول بتدريب 729 مشاركاً في برامج تطوير المهارات الرقمية بهدف تعزيز جاهزية الكوادر البشرية المتخصصة في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة لمواكبة متطلبات المستقبل الرقمي.<br>وواصلت جهودها لتعزيز دعم الشركات التي تسعى إلى إطلاق أو توسيع نطاق أنشطتها في الإمارة من خلال منصة «دعم وجذب الشركات» التي تقدم حزمة من الخدمات المؤسسية والتشغيلية، إضافة إلى خدمة توفيق الأعمال لمساعدة الشركات على إيجاد شركاء ومستثمرين وعملاء ملائمين لمتطلباتها، حيث تم توسيع قاعدة شركاء المنصة من مزودي الخدمات من خلال التعاون مع 20 شريكاً جديداً خلال الربع الأول، ليرتفع بذلك إجمالي شركاء المنصة إلى 114 شريكاً متخصصاً في مجموعة متنوعة من المجالات الخدمية.<br></p><p class='article-text'><b>دور محوري</b><br>وقال معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بعد، رئيس مجلس إدارة غرفة دبي للاقتصاد الرقمي: «تلتزم غرفة دبي للاقتصاد الرقمي بدورها المحوري في تعزيز مكانة دبي كمركز عالمي للاقتصاد الرقمي، تنفيذاً لرؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لترسيخ مكانة دبي المركزية في اقتصاد المستقبل، حيث نواصل تطوير بيئة رقمية متكاملة تعتمد على بنية تحتية وتشريعية متقدمة، ما يسهم في تحفيز نمو الشركات الرقمية الناشئة والكبرى على حد سواء، وتمكينها من التوسع نحو العالمية انطلاقاً من دبي، بالتزامن مع دعم تبني الابتكار وريادة الأعمال الرقمية».<br>وأضاف معاليه: «تحرص غرفة دبي للاقتصاد الرقمي على تسريع وتيرة التحول الرقمي وتعزيز جاذبية دبي كوجهة رئيسية للاستثمارات التقنية وحاضنة رئيسية للتكنولوجيا والإبداع وابتكار حلول نوعية تسهم في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية».<br><b>12 جولة</b><br>ونظمت الغرفة خلال الربع الأول 12 جولة في الأسواق العالمية لاستعراض مقومات بيئة الأعمال الرقمية المتطورة في دبي والتعريف بأهمية معرض «إكسباند نورث ستار» باعتباره الحدث الأكبر عالمياً للشركات الناشئة والمستثمرين، مقارنةً بثلاث جولات خلال الفترة نفسها من العام الماضي، وتستهدف الجولات الترويجية تسليط الضوء على معرض «إكسباند نورث ستار» الذي ينظمه مركز دبي التجاري العالمي، وتستضيفه الغرفة في دبي هاربر من 12 وحتى 15 أكتوبر المقبل. <br><b>فعاليات</b><br>وانطلقت فعاليات الحملة الأولى لمعرض «إكسباند نورث ستار» للعام 2025 من الولايات المتحدة الأمريكية، وشملت كلاً من لاس فيجاس وفينيكس وسان فرانسيسكو، واستقطبت فعالياتها أكثر من 200 ممثل عن مجموعة متنوعة من الشركات الناشئة والمستثمرين وشركات التكنولوجيا، وشكلت كندا المحطة الثانية للحملة، حيث عقدت الغرفة سلسلة من الفعاليات في 3 مدن كندية شملت كلاً من تورنتو وميسيساغا وفانكوفر، وتم الاجتماع مع أكثر من 350 من رواد الأعمال ومؤسسي الشركات الناشئة، إضافة إلى المستثمرين وممثلي مسرعات الأعمال وصناع السياسات الرقمية، وذلك بهدف التعريف بمقومات دبي كمركز رائد عالمياً لنمو وتوسع الشركات الرقمية، إضافة إلى استعراض أهمية وميزات المشاركة في «إكسباند نورث ستار»، كما نظمت الغرفة في شهر مارس الماضي حملة ترويجية للمعرض في أستراليا في كل من سيدني وملبورن، واستقطبت فعاليات الحملة 400 من شركاء منظومة الأعمال الرقمية من شركات ناشئة ومستثمرين وشركات تكنولوجية.</p>

غرفة دبي للاقتصاد الرقمي تدعم تأسيس وتوسع 127 شركة رقمية ناشئة بالربع الأول

<p class='article-text'>نظّمت غرفة دبي للاقتصاد الرقمي، ومركز دبي التجاري العالمي، أولى الحملات الترويجية الدولية لمعرض «إكسباند نورث ستار 2025»، الذي يعدّ أكبر فعالية للشركات الناشئة والمستثمرين حول العالم، وينظمه مركز دبي التجاري العالمي، وتستضيف الغرفة دورته المقبلة في دبي هاربر خلال الفترة من 12 حتى 15 أكتوبر من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وانطلقت فعاليات الحملة الأولى للعام 2025 من الولايات المتحدة الأمريكية، وشملت كلاً من لاس فيجاس وفينيكس وسان فرانسيسكو، واستقطبت فعالياتها أكثر من 200 ممثل عن مجموعة متنوعة من الشركات الناشئة والمستثمرين وشركات التكنولوجيا، كما شكلت منصة حيوية للتواصل والمشاركة في الخبرات واستكشاف الفرص التي يزخر بها الاقتصاد الرقمي المزدهر في دبي.</p><p class='article-text'>وتضمنت الحملة أيضاً مسابقة لعرض الأفكار المبتكرة شارك فيها 20 متنافساً، وفازت شركة «داتا بايولوجيكس» و«نانو وير» بفرصة ممولة بالكامل للمشاركة في معرض «إكسباند نورث ستار 2025» مما يدعم دخولها إلى أسواق جديدة من خلال المعرض.</p><p class='article-text'>وتم خلال فعاليات الحملة الترويجية تنظيم 13 اجتماعاً مع شركاء رئيسيين في منظومة الأعمال بالولايات المتحدة وشركات رأس المال الاستثماري والشركات المليارية «يونيكورن». وقد ركزت هذه الاجتماعات على تعزيز أواصر التعاون في مجالات الاقتصاد الرقمي بين دبي والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتعتبر الولايات المتحدة الأمريكية المحطة الأولى للحملة الرامية للترويج لأهمية ومكانة معرض «إكسباند نورث ستار 2025»، حيث يجمع المعرض الشركات الناشئة الرائدة في العالم، إلى جانب المبتكرين والمستثمرين ورواد الأعمال وقادة الأعمال الناجحين لاستكشاف فرص النمو المميّزة التي توفّرها دبي، للمساهمة في صياغة مستقبل الاقتصاد الرقمي.</p><p class='article-text'>وكانت نسخة العام 2024 من معرض «إكسباند نورث ستار» قد حققت نجاحاً متميزاً مع مشاركة غير مسبوقة من الزوار والعارضين، فضلاً عن تسجيل مستوى استثنائي في الابتكارات المعروضة والحضور الدولي. فقد استقطب الحدث أكثر من 1800 شركة ناشئة وما يتجاوز 1200 مستثمر من 100 دولة يديرون أصولاً تزيد قيمتها على تريليون دولار، فضلاً عن مشاركة 65 شركة مليارية «يونيكورن» بقيمة سوقية إجمالية تتجاوز 400 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ويلعب هذا الحدث الضخم دوراً حاسماً في استقطاب مجتمع التكنولوجيا العالمي إلى دبي، حيث يوفر منبراً قيّماً للابتكار والتعاون ومد جسور التواصل مع أبرز الشركات الناشئة والمستثمرين والمبتكرين في قطاع التكنولوجيا المتقدمة حول العالم.</p>

غرفة دبي للاقتصاد الرقمي و«دبي التجاري العالمي» يعقدان لقاءات مع 200 ممثل للشركات والمستثمرين

حملة ترويجية لمعرض «إكسباند نورث ستار 2025» في أمريكا

<p class='article-text'>نظّمت غرفة دبي للاقتصاد الرقمي، إحدى الغرف الثلاث العاملة تحت مظلة غرف دبي، ومركز دبي التجاري العالمي، أولى الحملات الترويجية الدولية لمعرض "إكسباند نورث ستار 2025"، الذي يعدّ أكبر فعالية للشركات الناشئة والمستثمرين حول العالم، والذي ينظمه مركز دبي التجاري العالمي، وتستضيف الغرفة دورته المقبلة في دبي هاربر خلال الفترة من 12 وحتى 15 أكتوبر من العام الجاري.</p><p class='article-text'>وانطلقت فعاليات الحملة الأولى للعام 2025 من الولايات المتحدة الأمريكية، وشملت كلاً من لاس فيجاس وفينيكس وسان فرانسيسكو، واستقطبت فعالياتها أكثر من 200 ممثل عن مجموعة متنوعة من الشركات الناشئة والمستثمرين وشركات التكنولوجيا، كما شكلت منصة للتواصل ومشاركة الخبرات واستكشاف الفرص التي يزخر بها الاقتصاد الرقمي المزدهر في دبي.</p><p class='article-text'>وتضمنت الحملة أيضاً مسابقة لعرض الأفكار المبتكرة شارك فيها 20 متنافساً، وفازت شركة "داتا بايولوجيكس" و "نانو وير" بفرصة ممولة بالكامل للمشاركة في معرض "إكسباند نورث ستار 2025" مما يدعم دخولها إلى أسواق جديدة من خلال المعرض.</p><p class='article-text'>وتم خلال فعاليات الحملة الترويجية تنظيم 13 اجتماعاً مع شركاء رئيسيين في منظومة الأعمال بالولايات المتحدة وشركات رأس المال الاستثماري والشركات المليارية "يونيكورن".</p><p class='article-text'>وركزت هذه الاجتماعات على تعزيز التعاون في مجالات الاقتصاد الرقمي بين دبي والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتعتبر الولايات المتحدة الأمريكية المحطة الأولى للحملة الرامية للترويج لأهمية ومكانة معرض "إكسباند نورث ستار 2025"، حيث يجمع المعرض الشركات الناشئة الرائدة في العالم، إلى جانب المبتكرين والمستثمرين ورواد الأعمال وقادة الأعمال الناجحين لاستكشاف فرص النمو المميّزة التي توفّرها دبي، للمساهمة في صياغة مستقبل الاقتصاد الرقمي.</p><p class='article-text'>وكانت نسخة العام 2024 من المعرض سجلت مستوى استثنائياً في الابتكارات المعروضة والحضور الدولي، واستقطب الحدث أكثر من 1.800 شركة ناشئة وما يتجاوز 1.200 مستثمر من 100 دولة يديرون أصولاً تزيد قيمتها على تريليون دولار، فضلاً عن مشاركة 65 شركة مليارية "يونيكورن" بقيمة سوقية إجمالية تتجاوز 400 مليار دولار.</p>

انطلاق أولى الحملات الترويجية لـ "إكسباند نورث ستار 2025" من الولايات المتحدة

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه الرئيس القوي الذي لم ترعبه محاولات الاغتيال المتكررة إبان الحملات الانتخابية وقبل فوزه بالرئاسة الأمريكية، وذلك بحضور أكبر حدث رياضي في الولايات المتحدة الأمريكية مباراة السوبر بول 2025 برفقة إيفانكا وإريك ترامب لمشاهدة فريق كانساس سيتي تشيفز في مواجهة فريق فيلادلفيا إيجلز أمس الأحد.</p><p class='article-text'>وشوهد الرئيس السابع والأربعون للولايات المتحدة وهو يحيي الجماهير على أرض الملعب في ملعب سيزرز سوبردوم في نيو أورليانز. وانضم إليه أيضاً أحد أبناء ابنته بالإضافة إلى زوجة إريك، لارا ترامب.</p><p class='article-text'><b>تفوق الأمن الرئاسي <br></b></p><p class='article-text'>وحقق حضور الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للمباراة انتصاراً لكفاءة «الحرس الرئاسي»</p><p class='article-text'>(الخدمة السرية) المكلفة بحماية الرئيس، حيث أكدت التقارير وصحيفة واشنطن بوست تنسيق الخدمة السرية المبكر مع السلطات المحلية لتعزيز الحماية داخل وحول الملعب، مع فرض تدابير تفتيش صارمة لضمان سلامة الحاضرين، في ظل الأحداث الأمنية الأخيرة في نيو أورلينز.</p><p class='article-text'>وأكدت المصادر أن إجراءات الأمن في الملعب عززت حضور ترامب، بعد نحو ثمانية أشهر من نجاته من محاولة اغتيال برصاصة في الأذن.</p><p class='article-text'><b>رقم تاريخي غير مسبوق للرئيس ترامب</b></p><p class='article-text'>وحقق الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رقماً تاريخياً غير مسبق بحضوره الأحد، مباراة سوبر بول 59، التي أقيمت في ملعب سيزارز سوبردوم بمدينة نيو أورليانز. حيث يعد ترامب، أول رئيس أمريكي في منصبه يحضر الحدث الرياضي الأهم في الولايات المتحدة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وظهر ترامب في المدرجات برفقة ابنته إيفانكا، وحفيده ثيودور جيمس كوشنر، حيث تفاعل مع الحضور قبل انطلاق المباراة.</p><p class='article-text'>وفي مرحلة ما، شوهد ترامب وهو يحيي لاعب الدفاع في فريق تشيفز كريس جونز.</p><p class='article-text'><b>تخطيط مسبق وتحدٍ من ترامب</b></p><p class='article-text'>قبل وقت قصير من بدء المباراة، شوهد ترامب وأطفاله وحفيده وهم ينزلون من الطائرة الرئاسية في قاعدة الاحتياطي المشتركة التابعة للبحرية الجوية في مدينة بيج إيزي.</p><p class='article-text'>وأكدت مصادر إنفاذ القانون الفيدرالية لصحيفة واشنطن بوست في وقت سابق من هذا الأسبوع أن الرئيس الأمريكي كان يخطط لحضور حدث اتحاد كرة القدم الأمريكي - مما يجعل السياسي أول رئيس في تاريخ الولايات المتحدة يفعل ذلك.</p><p class='article-text'>وأكدت الصحيفة أيضاً أنه جلس لإجراء مقابلة مع المذيع في قناة فوكس نيوز بريت باير، والتي تم بثها في برنامج ما قبل المباراة على الشبكة قبل ساعات فقط من انطلاق المباراة.</p><p class='article-text'><b>تشيفز فريق الرئيس المفضل</b></p><p class='article-text'>وكان الحدث الأبرز والأهم بالنسبة للجمهور الكبير الذي تابع من المباراة معرفة الفريق الذي يدعمه الرئيس الأمريكي في مباراة السوبر بول 59، التي أقيمت في ملعب سيزارز سوبردوم بمدينة نيو أورليانز التي تعد الحدث الأبرز في خارطة الرياضة الأمريكية، وقبل معرفة هوية الفريق الذي يشجعه ترامب كانت التلميحات أنه يشجع فريق تشيفز وذلك بعد تحيته للاعب الدفاع في فريق تشيفز كريس جونز قبل انطلاق المباراة، ليكشف بعدها أنه يشجع فريق كانساس سيتي تشيفز.</p><p class='article-text'>وانتهت المباراة بفوز فريق فيلادلفيا إيجلز بالكأس، وفشل فريق كانساس سيتي تشيفز في تحقيق أول ثلاثية له.</p><p class='article-text'>والجدير بالذكر أن هذا الفوز كان الأول لثنائي الوسط والمدرب جالين هيرتس ونيك سيرياني بعد خسارتهما في بطولة سوبر بول 52 أمام فريق تشيفز.</p><p class='article-text'>كانت مباراة السوبر بول لهذا العام بمثابة إعادة لمباراة العامين الماضيين، عندما تغلب فريق كانساس سيتي على فريق إيجلز بنتيجة 38-35 في جلينديل بولاية أريزونا.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، تغلب فريق كانساس سيتي على فريق سان فرانسيسكو 49 رز بنتيجة 25-22 في الوقت الإضافي في لاس فيجاس العام الماضي. ولم يفز أي فريق بثلاث بطولات سوبر بول متتالية حتى الآن.</p>

مع إيفانكا وإيريك.. ترامب يتحدى مخاوف الاغتيال بـ «السوبر بول»

<p class='article-text'><b>حازت المنشورات الطريفة على شعبية أكبر على شبكة مهنية عرفت بالمرح العرضي</b></p><p class='article-text'><b>أليكس إروين - هانت</b></p><p class='article-text'>في عام 2020، عندما كان روب مايهيو، المخرج الإبداعي البريطاني، يتصفح موقع «لينكد إن»، لاحظ غياب أي محتوى فكاهي على المنصة، كانت الشبكة المهنية تستخدم في ذلك الوقت بشكل أساسي للبحث عن وظائف أو للتفاخر بالإنجازات الشخصية، غالباً بطريقة مثيرة للحرج.</p><p class='article-text'>يقول مايهيو: «لم يكن لينكد إن المكان الذي تذهب إليه بحثاً عن الضحك»، لذلك، رأى في الفكاهة فرصة لتمييز نفسه على الموقع الذي يطغى عليه الطابع الرسمي والجدية. وبدأ مايهيو بنشر مئات المنشورات التي تتضمن مشاهد فكاهية عن مواقف العمل الشائعة، مثل انتظار بدء اجتماع على «زووم»، نتيجة لذلك، تجاوز عدد متابعيه 128 ألفاً.</p><p class='article-text'>لقد تغير شكل المحتوى الذي ينشره الأفراد والشركات على «لينكد إن»، تزامناً مع تداخل الحياة الشخصية والعملية عقب جائحة كورونا. واشتهرت المنشورات بعد ذلك التي تتطرق إلى النقاط السلبية ونقاط الضعف، وشاع أيضاً المحتوى الذي يسخر من الحياة المهنية، والتغني بالعمل من المنزل، ونظم مقاطع الراب التي تتحدث عن العمل كمندوب مبيعات لتكنولوجيا المعلومات.</p><p class='article-text'>وقالت تشارلوت داي، مديرة وكالة كونتنت ووركس للاستشارات في مجال وسائل التواصل الاجتماعي: «سئمنا المصطلحات المهنية، والرؤى عن الأعمال، والثرثرات عن القيادة». وفي فيض من الإعلانات على الإنترنت، تستخدم الفكاهة على نحو متزايد باعتبارها استراتيجية «لكسر جمود الرتابة» وللتواصل بصورة أقل رسمية.</p><p class='article-text'>ومن بين من يطلق عليهم «مؤثرو لينكد إن» الذين يستخدمون الكوميديا في منشوراتهم، هناك حساب «كوربوريت ناتالي»، التي تسخر مقاطع الفيديو خاصتها لمتابعيها الذين يبلغ قوامهم 140.000 متابع، من كل شيء، بداية من «الجيل زد» الذين يدخنون السجائر الإلكترونية (الفيب) داخل غرف الاجتماعات، وحتى الموظف الجديد غير المسؤول الذي لا يجب عليك اصطحابه في رحلة عمل إلى لاس فيجاس.</p><p class='article-text'>وسجلت شبكة «لينكد إن»، بين عامي 2019 و2022، ارتفاعاً بنسبة 160% في عدد «الأعضاء الذين يطالبون بمزيد من الطرق للتعبير عن الفكاهة». وتضاعف استخدام عبارات مثل «هاها»، و«لول»، والرموز التعبيرية المرتبطة بالفكاهة، تقريباً، ما حفز الشبكة على إضافة رمز تعبيري ضاحك إلى مجموعة الرموز التعبيرية التقليدية الخمسة.</p><p class='article-text'>وأعلنت ميندي كالينغ، الكوميدية الأمريكية، هذه الأنباء، وشجعت المستخدمين على نشر «تفاعلات عمل مضحكة» على الموقع.</p><p class='article-text'>ويأتي التحول نحو المنشورات الأكثر طرافة مع تسارع نمو شعبية «لينكد إن».</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن ما يعقد الأفق الفكاهي للموقع هو سمعته بأنه «كوميدي بصورة عرضية»، فالناس على الموقع ينشرون منشورات غريبة يتفاخرون فيها بالروتين المرهق، أو استخلاص الدروس المهنية المستقاة من مآسي مريعة بجدية عبثية. وتم تخصيص منشورات على موقع «ريديت» للكشف عن أسوأ الأمثلة عن الترويج للنفس أو الإفراط في العمل.</p><p class='article-text'>ويتابع عشرات آلاف الأشخاص الحسابات الساخرة التي تتعرض بالانتقاد للمنشورات غير الملائمة أو منشورات القادة مفرطي الحماس، ويكون من الصعب في بعض الأحيان التمييز بين المحتوى الجاد والساخر.</p><p class='article-text'>وذكرت غياندا ساتشديفا، رئيسة قسم تجربة العملاء لدى «لينكد إن»، أنه صار من الأكثر شيوعاً في الوقت الراهن أن تجد الفكاهة في المنشورات، خصوصاً في مقاطع الفيديو، التي تشمل محتوى «أكثر واقعية». وفي العام الماضي، أطلقت المنصة إمكانية تصفح مقاطع فيديو منتجة على غرار مقاطع «تيك توك» ويمكن مشاهدتها عبر الهاتف المحمول.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، أكدت ساتشديفا، أن «الفكاهة ليست الهدف المنشود في نهاية المطاف»، موضحة أنه يجب استخدامها «كأداة لتحقيق غاية» على شبكة اجتماعية أنشئت خصيصاً للأشخاص كي يتبادلوا المعرفة المهنية فيما بينهم. وتابعت «إذا كانت الفكاهة وسيلة جيدة لفعل ذلك، إذن، فلم لا».</p>

«لينكد إن».. حيث تتسلل الفكاهة إلى الجدية المهنية

<p class='article-text'>كشفت الصين عن أول دراجة نارية طائرة في العالم، قادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة، الدراجة الجديدة، التي تحمل اسم Skyrider X1، تم تطويرها بواسطة شركة ريكتور الصينية، وتتميز بقدرتها على السير على الطرقات والتحليق في الأجواء بضغطة زر واحدة.</p><p class='article-text'>النموذج الأولي لهذه الدراجة هو دراجة نارية كهربائية قانونية للسير على الطرق، ويمكنها التحول بسهولة إلى دراجة طائرة عند طي أذرعها الأربعة، بمجرد تشغيل المراوح، يمكن للمستخدم إدخال موقعه لتطير الدراجة به إلى وجهته.</p><p class='article-text'>ستتوفر الدراجة بنسختين مختلفتين: X1 SL الأقل تكلفة، والتي يمكنها الطيران لمدة تصل إلى 25 دقيقة، وX1 SX الأكثر تكلفة، والتي تأتي ببطارية أكبر وتطير لمدة تصل إلى 40 دقيقة، كما تأتي الدراجة بمظلة طوارئ مجهزة.</p><p class='article-text'>تصميم الدراجة يجعلها أسهل في الاستخدام من طائرة الهليكوبتر العادية، حيث تحتوي على وظائف إقلاع وهبوط آلية، كل ما يحتاجه المستخدم هو إدخال موقعه وترك الباقي للدراجة، وميزة "التكيف مع الطقس والبيئة في الوقت الفعلي، تضمن اختيار أفضل طريق للمستخدمين، وللمهتمين بالتجربة الميكانيكية، يمكنهم التحكم في الدراجة يدويًا باستخدام عصا التحكم.</p><p class='article-text'>من المتوقع أن تطرح الدراجة في الأسواق العام المقبل بسعر يقارب 60 ألف دولار، تم الكشف عن التصميمات في مؤتمر CES للتكنولوجيا في لاس فيجاس.</p><p class='article-text'>رغم الابتكار المذهل، إلا أن هناك بعض العيوب، حيث أن شركة ريكتور لم تنتج سوى دراجة إلكترونية في الماضي، ويفتقد النموذج الأولي إلى مستندات وبيانات مهمة مثل اختبارات الطيران ونموذج العمل.</p><p class='article-text'> </p>

نتائج البحث عن: لاس فيجاس